ブリヂストン TOUR B XD-5 ドライバー

捕まりが非常に良いヘッド設計のためか、ヘッドスピードが速いゴルファーが叩きに行くとバックスピンが増えすぎて吹き上がる傾向があります。低スピンでランを稼ぎたいタイプには不向きで、吹き上がりによる飛距離ロスを指摘する声が多く、ロフト角の選択やシャフトの相性が非常にシビアな印象を受けます。

前作のJGRやJ715シリーズの爽快な弾き感を期待すると、打音がやや籠もったような低めの設定で違和感を覚えます。インパクト時の手応えがぼやけて感じられることがあり、もっと澄んだ金属音や芯を喰った際の鮮明なフィードバックを求めるユーザーからは、フィーリング面での満足度が低いという評価が目立ちます。

安定感と直進性は高く評価されていますが、最新のモデルと比較すると初速性能に限界を感じます。ミスヒットには比較的強いものの、芯を捉えた際の大爆発的な飛距離アップは期待しづらく、競技志向のプレーヤーからは「操作性は良いが距離が物足りない」といった、飛びのポテンシャルに対する不満が散見されます。

標準装着のTOUR AD TX1-6は中調子で癖がないとされていますが、フレックスSでも全体的にしなりが大きく、パワーヒッターには頼りなく感じられます。振りにいくと先端の戻りが追いつかず、球が散らばる原因になるという指摘があり、カスタムシャフトへの変更を前提に購入を検討せざるを得ないケースが多いです。

シャローバック形状で深重心設計のため、意図せずとも球が上がりすぎてしまう特性があります。風の強い日にはアゲンストに弱く、中弾道の強いライナー性を好む上級者にとっては、コントロールしにくい高さまで上がってしまう点が不満要素となっています。高弾道をオートマチックに出せる反面、操作の幅が狭いです。

アドレス時にフェースがやや左を向いている（フックフェース気味）ように見えるという指摘があります。左へのミスを嫌う中・上級者にとっては、構えた時に捕まりすぎを警戒してしまい、思い切って振り抜けないという心理的なデメリットを挙げる声があります。スクエアな顔つきを求める方には違和感が強い仕様です。

スイングバランスはD2と標準的ですが、実際に振ってみるとヘッドの重量感やインパクト時の押し込みが弱く感じられるという意見があります。ヘッドが軽く感じられることでスイングの軌道が安定せず、インパクト効率が上がらないといった不満があり、鉛を貼って調整が必要になったというユーザーも存在します。

XD-3に比べれば易しいモデルですが、あくまでTOUR Bというアスリートブランドの製品であるため、初級者が恩恵を受けられるほどの寛容性はありません。打点が左右にズレると飛距離が顕著に落ち、サイドスピンもかかりやすいため、スイングが未完成な状態では使いこなすのが非常に難しいという厳しい評価もあります。