テーラーメイド グローレ F2 ドライバー (2017)

テーラーメイド特有の金属的な高音が、練習場やコースで周囲に響き渡るほど大きく感じられることがあります。特に芯を外した際だけでなく、ナイスショット時でも「キン」という高い音が残るため、落ち着いた低めの打球音を好むゴルファーにとっては、打っている最中に違和感を抱きやすいポイントとなっています。

純正のGL6600シャフトは、SRフレックスであっても全体的にかなり軟らかめの設定になっています。ヘッドスピードが40m/sを超えるような方が少し強めに振り抜こうとすると、シャフトが暴れてしまい球筋が安定しないという声が多いです。ゆったり振るタイプには合いますが、叩きに行く人には不向きな仕様です。

低重心設計により球は非常に上がりやすいのですが、一方でバックスピン量が増えすぎてしまう傾向があります。特にヘッドスピードがある程度あるプレイヤーが使用すると、吹け上がるような弾道になりやすく、キャリーは出てもランが全く稼げないという不満が散見されます。飛距離効率の面でロスを感じるケースがあります。

グローレシリーズ特有のつかまりの良さが仇となり、元々ドロー系の球筋を持つ人が打つと、意図せず強いフックやチーピンが出てしまうことがあります。右へのミスを防ぐ性能は高いものの、左へのミスを嫌う中級者以上のゴルファーにとっては、ターゲットラインに対して構えにくく、操作性の面で不安を感じる要因です。

標準装備されているホワイトカラーのグリップは、見た目の高級感はあるものの、数回の使用ですぐに黒ずんだ汚れが目立ってしまいます。グローブの染料や汗による汚れが定着しやすく、こまめにクリーニングを行わないと清潔感を維持できないため、メンテナンスの負担や交換頻度の高さを指摘するユーザーが少なくありません。

白いクラウン塗装はアドレス時にヘッドが大きく見える安心感がありますが、塗装自体がデリケートで、テンプラ傷やキャディバッグ内での接触による塗装欠けが目立ちやすい欠点があります。また、晴天時の屋外では太陽光がクラウンに反射して眩しく感じることがあり、集中力を削がれるという意見も一部で見受けられます。

2017年モデルのF2はホーゼル部分のカチャカチャ機能によるロフト・ライ角調整は可能ですが、ソールのウェイトは固定式のため、重心位置を細かく変更することができません。Mシリーズのようにスライドウェイトで左右の弾道調整を行いたいユーザーにとっては、カスタムの幅が狭く、自分好みの設定に追い込みにくいです。

鍛造フェースを採用してはいるものの、打感はやや硬めで「弾き感」が前面に出ている味付けです。インパクト時にボールがフェースに乗るような分厚い感触を期待すると、球離れが速すぎて物足りなさを感じることがあります。打音の高さとも相まって、手に伝わるフィーリングが軽すぎると感じるゴルファーも一定数存在します。