ヨネックス i-EZONE TX ドライバー

TXモデルということもあり、平均的なヘッドスピードのゴルファーには非常にシビアな設計です。球を捕まえる技術やパワーが求められるため、初心者やスライサーが使うと飛距離を伸ばすどころか、右へのミスを連発してしまう可能性があります。アスリート向けの洗礼を受けることになる、ハードなスペックが最大の特徴と言えます。

445ccという小ぶりなヘッド形状の影響で、近年の460cc大型ヘッドに慣れているとスイートエリアがかなり狭く感じられます。打点が数ミリずれただけでフィードバックがダイレクトに伝わり、サイドスピンもかかりやすいため、安定して芯で捉え続ける高いミート率がなければ、コースで使いこなすのは難しいという声が目立ちます。

徹底した低スピン・強弾道設計のため、ロフト通りの高さが出にくい傾向があります。特にパワー不足のプレーヤーが使用すると、十分な揚力が得られずキャリーが不足してしまいます。リアルロフトも少なめに設定されている印象で、しっかり叩いてボールを浮かせられるヘッドスピードがないと、宝の持ち腐れになる危険があります。

ヨネックス独自のカーボンクラウン構造により、フルチタンのドライバーに比べるとインパクト時の音が「ボコッ」という少しこもったような低い音になります。爽快な高音を好むゴルファーからは、打っている感触が手に残りにくい、あるいは弾いている感じがしないといった、フィーリング面での好みが分かれる評価が見受けられます。

アドレス時の座りやフェースの向きについて、特定の調整ポジションに設定すると違和感を覚えるユーザーがいます。スクエアに構えようとしても、視覚的にややオープンに見えたり、ハンドダウンに構えた際に左を向くように感じられたりすることがあるようです。デザイナーの意図と実際の構えやすさにギャップを感じる場合があります。

芯を食った時の初速と飛距離性能は目を見張るものがありますが、ミスヒットした際の飛距離の落ち込みが非常に激しいのが難点です。最新の慣性モーメントを重視したモデルと比較すると、オフセンターヒット時のギア効果や初速維持が弱く、1ラウンドを通しての平均飛距離を維持するのがハードルが高いという指摘があります。

付属のNST500シャフトはナノメトリック素材を使用しており強度は高いものの、しなり戻りのタイミングが独特で好みが分かれます。人によっては手元側が硬すぎると感じたり、逆に中間部が予想以上に動くように感じてしまい、自分のスイングテンポと合わない場合に、安定した方向性を出すのに苦労するという不満が散見されます。

投影面積が小さくハイバックな形状は、上級者には操作性が高く好評ですが、一般アマチュアにとっては「ミスができなそう」という精神的なプレッシャーを与えます。ティーショットで安心感を求めるゴルファーにとっては、ヘッドの小ささが仇となり、リラックスしてスイングすることを妨げてしまう要因になりかねません。