ブリヂストン TOUR B JGR ドライバー (2019)

標準搭載されているTOUR AD for JGR TG2-5は、中調子で振り抜きやすいものの、ヘッドスピードが43m/sを超えるようなパワーヒッターにはかなり柔らかく感じられるようです。全力で振るとシャフトがしなりすぎてしまい、インパクトのタイミングが安定せず、打球の散らばりが目立つという声が多く見られます。

高弾道で飛ばす設計ではありますが、スイングタイプによってはバックスピン量が増えすぎてしまい、打球が吹き上がって飛距離をロスするケースが指摘されています。低スピンを求めるハードヒッターにとっては、球が上がりすぎてしまいランが稼げないため、ロフト選択やシャフト調整が必要になるという評価があります。

近年のドライバーに多く搭載されている「カチャカチャ」と呼ばれる可変スリーブ機能や、ウェイト調整機能が搭載されていません。シャフト交換を気軽に行いたいユーザーや、コースの状況に合わせて自分好みに弾道を細かくチューニングしたい層にとっては、カスタマイズ性が低い点が大きなデメリットとして挙げられています。

ブリヂストン特有の捕まりの良さを重視した設計のため、アドレスした際にフェースがやや閉じている（フックフェース気味）に見えることがあります。左へのミスを嫌う中上級者にとっては、構えた瞬間に「左に引っ掛けそう」というイメージを抱きやすく、スクエアに構えにくいと感じるユーザーも一定数存在しています。

インパクト時の打音が非常に高く、金属的な「キーン」という響きが強いのが特徴です。この爽快な高音を好む人も多い一方で、練習場やコースで周囲に響き渡るのを気にする人や、もっと落ち着いた「バシッ」という吸い付くような低い打音を好む人からは、耳障りに感じてしまうというネガティブな意見が散見されます。

ソール部分やクラウンのアクセントに使用されているイエローやグリーンの配色が、かなり派手でスポーティーな印象を与えます。落ち着いたシックなデザインを好む年配のゴルファーやトラディショナルな外観を重視する層からは、おもちゃのように見えてしまい、所有欲をあまり満たさないという不満の声が上がっています。

圧倒的な捕まりの良さが売りですが、元々ドローヒッターの人が使用すると、捕まりすぎて強いフックボールが出やすい傾向があります。スライサーには救世主となる一方で、真っ直ぐ飛ばしたい人でも意識せずに振ると左に巻いてしまうことがあるため、スイングの制御に気を使う必要があるという指摘がなされています。

ソールのデザインが凝っている反面、使用に伴う擦り傷や打痕が目立ちやすい塗装・形状であるという指摘があります。数ラウンド使用しただけでソール後方の色落ちや傷が気になり始め、中古として下取りに出す際にも査定に影響しやすいのではないかと心配するユーザーの声も数件見受けられました。