テーラーメイド M2 ドライバー (2017)（9.5度 / 75インチ / 460cc）

純正シャフトのTM1-217が、公称のSフレックスであっても実際にはかなり柔らかく感じられます。ヘッドスピードが42m/sを超えるプレイヤーがしっかり振ると、シャフトがしなりすぎてタイミングが合わず、弾道が安定しないという不満が多く見られます。ハードヒッターにはリシャフトが必須のスペックです。

高慣性モーメントを追求した結果、ヘッドの投影面積が非常に大きくなっており、スイング中にフェースをスクエアに戻しにくいと感じるユーザーがいます。特につかまりが良いモデルではないため、油断すると右へのプッシュアウトが出やすく、スイング技術でフェースコントロールを行う必要がある点が指摘されています。

ジオコースティック技術により音響は調整されていますが、前作の2016年モデルと比較して「音が軽くなった」「金属的な高音が耳に付く」という意見があります。吸い付くような打感を好む層からは、弾きが強すぎてボールがすぐに離れてしまうような感覚があり、フィーリング面で満足できないという声が挙がっています。

クラウン部分の白い塗装とカーボンの境界付近の塗装が脆く、通常の使用やヘッドカバーの出し入れだけでも塗装欠けが発生しやすいという報告があります。見た目の美しさが売りの一つであるだけに、一度欠けると目立ちやすく、中古市場でも塗装剥げのある個体が多いことから、耐久面での不満が根強く存在します。

高弾道が打ちやすい設計ですが、スイングタイプによってはバックスピン量が増えすぎてしまい、球が吹け上がって飛距離をロスする現象が指摘されています。特にティーアップを高くしてアッパーに打つタイプの人からは、向かい風の中で失速しやすく、期待したほどのランが出ないという不満が散見されます。

上位機種のM1シリーズとは異なり、スライド式のウェイト調整機能が搭載されていないため、弾道調整の幅が狭いことに不満を持つユーザーがいます。スリーブによるロフト・ライ角調整のみでは、フックやスライスの傾向を根本的に矯正するのが難しく、スイングに合わせた細かなセッティングができないのが難点です。

標準で45.75インチという設定は、当時のドライバーの中でも長めの部類に入ります。この長さのせいでミート率が低下し、芯を外した時の飛距離ロスを気にする声があります。長尺化による飛距離アップのメリットよりも、振り遅れやコントロールの難しさをデメリットとして感じるゴルファーが一定数存在します。

ソール前方に配置された「スピードポケット」の溝が深く広いため、芝や土が非常に詰まりやすいという構造上の欠点があります。ラウンド中にこまめに掃除をしないと見た目が悪くなるだけでなく、汚れが固着して取れなくなることもあります。メンテナンスの手間がかかる点が一部のユーザーから嫌気されています。