ミズノ JPX AD ドライバー (2010)

46.5インチという長尺設計は飛距離アップには貢献しますが、その分だけスイングの難易度が上がっています。打点がバラつきやすいアマチュアゴルファーからは、シャフトが長すぎて芯を捉えるのが難しく、結果的に平均飛距離が落ちてしまったり、方向性が安定しなかったりするという不満が多く寄せられています。

標準搭載されているクワッドJPX ADシャフトは、表記スペックのSRに対して実際はかなり柔らかい感触です。スイングスピードが少し速い人が振ると、シャフトがしなりすぎてヘッドの戻りが追いつかず、タイミングが合いにくいという指摘があります。叩きにいくと左へのミスや大きく曲がる傾向が強いようです。

インパクト時の打球音が非常に高く、金属的な「キンッ」という音が響き渡ります。この独特の高温・高音を好む人もいますが、練習場などで周囲の目が気になると感じるユーザーも少なくありません。落ち着いた低めの打音を好む上級者や、打感に吸い付きを求めるゴルファーからは、安っぽい音に聞こえると不評です。

アドレスした際にフェースがやや左を向いている、いわゆる「フックフェース」の設計になっています。スライサーには捕まりやすくて安心感がありますが、ターゲットに対して真っ直ぐ構えたい人にとっては違和感が強く、構えにくさを感じさせます。左へのミスを嫌う中級者からは、構えた瞬間に引っかかるイメージが出るという声があります。

クラブ総重量が300gを切る軽量設計のため、体力のある若い男性やしっかり振り抜きたい人には物足りなさを感じさせます。手元が軽すぎてスイング中にヘッドの位置を感じ取りにくく、手打ちになりやすいという欠点が指摘されています。ある程度の筋力がある場合は、意図せず振り回してしまい、弾道が安定しない原因になります。

深重心設計の効果で球は非常に上がりやすいですが、ヘッドスピードがある人が打つとスピン量が増えすぎてしまい、いわゆる「ふけ上がる」球筋になりやすいです。風の強い日には押し戻されて距離をロスしてしまったり、ランが出にくかったりするため、低スピンで強弾道を打ちたい層からは物足りないとの評価です。

直進性を重視したオートマチックなモデルであるため、意図的にドローやフェードを打ち分けるといった操作性はほとんどありません。ミスヒットには強いものの、スイングで弾道をコントロールしたいゴルファーにとっては、ヘッドの挙動が鈍く感じられます。コースの戦略に応じて球筋を変えたい人には向かない仕様です。

標準装着されている純正グリップが細めに作られており、手が大きい人には馴染みにくいという意見があります。また、経年劣化によるものもありますが、素材の特性上、滑りやすくなるのが早いと感じるユーザーもいます。しっかり握り込めないことで力みが生じ、スイングに悪影響を及ぼすという不満が散見されます。