2026年新版 4灯式 自転車ヘッドライト

最大光量のモードで使用すると、商品説明に記載されている時間よりも大幅に早くバッテリーが消耗してしまいます。フル充電の状態からでも、ハイモードでは1時間半から2時間程度で光量が目に見えて落ちてくるため、夜間の長距離走行やロングライドでメインライトとして使用するには予備の電源がないと不安を感じます。

4つのLEDをフル点灯させている影響か、点灯後10分もするとアルミ合金の筐体がかなり熱くなります。冬場は気になりませんが、夏場の夜間に長時間使用すると素手で触るのがためらわれるほどの熱を持つことがあり、内部の基板やバッテリーへのダメージが心配になります。放熱設計には改善の余地があると感じました。

付属のプラスチック製ブラケットの強度が不足しており、段差などの大きな振動を受けるとライトが下を向いてしまいます。ネジをきつく締めても滑りやすく、ロードバイクのような高圧タイヤの振動がダイレクトに伝わる車種では安定しません。ライト本体に重量がある分、マウント部分の剛性が追いついていない印象です。

光量は非常に強力で明るいのですが、上方向への光をカットするレンズ設計になっていないため、対向車や歩行者に対して非常に眩しい思いをさせてしまいます。市街地で使用する際は、かなり角度を下向きに設定しないとパッシングを受ける可能性があり、広範囲を照らしつつ眩惑を防ぐといった細かな配光調整が難しいです。

「超高輝度」と謳われており確かに明るい部類ではありますが、有名メーカーの同等のルーメン値を公表している製品と比較すると、実際にはそこまでの明るさは出ていないように感じます。中心部の明るさは十分ですが、周辺への光の広がりが期待したほどではなく、スペック上の数字を過信しすぎない方が良いでしょう。

USB Type-Cポートを保護するゴム製のキャップが非常に緩く、走行中の振動や風圧でいつの間にか外れていることが多々あります。雨天時に気づかずに走行していると、端子部分から浸水して故障するリスクが高そうです。防水性能を謳うのであれば、もう少し密閉性の高い確実なキャップ構造にしてほしかったです。

4灯式で大容量のバッテリーを搭載しているせいか、一般的な自転車ライトに比べてずっしりと重みを感じます。ハンドル周りを軽量化したい人には向きませんし、フロントヘビーな重量バランスのため、取り付け位置が少しでもずれると重みで傾きやすいです。軽量コンパクトさを求めるユーザーには不向きな製品です。

充電用のUSB Type-Cケーブルが付属していますが、長さが15cm程度と極端に短く、コンセントから直接充電する際にはライトを宙吊りにしなければならず非常に不便です。また、端子の工作精度が低いのか、差し込みが甘いと充電が始まらない個体もあり、結局自前の高品質なケーブルを使用することになりました。

電源スイッチがフラットな形状でクリック感が乏しいため、冬場に厚手のグローブを装着した状態ではスイッチの場所が分かりにくく、操作しづらいです。また、長押しでオフにする際の反応がワンテンポ遅れることがあり、夜間の走行中に素早くモードを切り替えたい時に少しストレスを感じることがありました。