GSユアサ ECO.R ENJ-375LN2

日本メーカーの安心感はあるが、海外製のLN2規格バッテリーや他社同等品と比較すると販売価格が数千円高い。コストパフォーマンスを重視するユーザーからは、性能差が価格差に見合っているか疑問視する声がある。定期的な交換が必要な消耗品として、もう少し安価であれば導入しやすいとの意見が目立つ。

製品自体が約15kgと非常に重いが、付属している持ち運び用の取っ手が薄いプラスチック製で心もとない。エンジンルームへの設置作業中に外れたり破損したりしそうで不安を感じる。特に設置場所が奥まっている車種では、この取っ手の頼りなさが作業のストレスや怪我の危険に直結するという不満が多い。

トヨタの新型車に多いEN規格だが、従来の日本独自のJIS規格バッテリーと混同して購入してしまい、端子の太さや高さが合わずに取り付けできなかったという事例が散見される。適合情報の確認が複雑で、一般ユーザーが自分の車に本当に合うのか判断しにくい点について、もっと明確な注意喚起が必要だとされている。

バッテリーから発生するガスを車外に逃がすための排気孔形状が、一部の車両側の純正ホースコネクタと完全には一致しない場合がある。そのままでは接続できず、古いバッテリーからパーツを移植したり別途ジョイントを用意したりする手間が発生する。標準規格のはずだが、細部の設計に微妙な差異がある点に不満が出ている。

筐体が不透明な黒色で作られているため、側面のインジケーターライン越しにバッテリー液の残量を外から確認することが極めて困難である。メンテナンスフリーを謳ってはいるが、過酷な環境では液減りが発生するため、内部の状態がひと目で把握できない設計は、長期使用時の安心感という面でマイナス評価となっている。

回収伝票付きを選んだものの、指定されている運送業者が近隣になかったり、集荷のルールが厳格だったりして、古いバッテリーを発送するまでの手続きが予想以上に面倒だったという声がある。また、沖縄や離島が対象外であることは記載されているが、購入後にその不便さに気づき、結局自分で処分先を探すことになったという不満も存在する。

届いた製品の初期電圧を測定した際、期待していた数値よりも低く、取り付け前に数時間の補充電を行わなければならなかったというケースが報告されている。長期在庫品に当たってしまった可能性もあるが、新品として購入した以上、すぐに最高のパフォーマンスで使い始められないのは信頼性の面で納得がいかないという指摘がある。

高性能バッテリーゆえの宿命ではあるが、LN2サイズとしてはかなり重量があり、腰を痛めやすい作業環境での交換作業には相当な体力が要求される。特にDIYで交換を行うユーザーからは、腰痛の懸念や、狭いエンジンルーム内での取り回しの悪さについて、製品の物理的な重さに対する愚痴に近い不満が漏れている。