GSユアサ ECO.R EC 40B19L

本製品は完全密閉型のメンテナンスフリータイプではないため、定期的に液量を確認し、不足していれば精製水を補充する手間が発生します。最近の主流である「メンテナンス不要」と思い込んで購入したユーザーからは、ボンネットを開けての点検作業が負担に感じるという不満が一定数寄せられています。

使用済みバッテリーを無料で返送できる着払い伝票が付属していますが、沖縄県や離島からの発送は対象外となっています。商品説明に記載はあるものの、見落として購入した離島居住者からは、結局自分で処分費用を払うことになり、サービスを十分に享受できなかったという落胆の声が目立ちます。

バッテリーの状態を判別するためのインジケーターが搭載されていますが、覗き込む角度やエンジンルーム内の暗さによっては色が非常に見えにくいことがあります。良好なのか充電不足なのかを一目で判断するのが難しく、懐中電灯を使っても色がはっきりしない場合があるという操作性の不満があります。

本体に持ち運び用のプラスチック製取っ手が付いていますが、約9kgの重量を支えるには細身で、素手で持つと手が痛くなるという指摘があります。短時間の移動であれば問題ありませんが、駐車場から自宅まで運ぶなど距離がある場合には、手が痛くなるため軍手などの保護具が必須となります。

上位モデルの「ECO.R HIGH CLASS」などと比較すると、標準的なグレードであるため、過酷な使用環境下では2年を待たずに電圧が低下することがあります。特に短距離走行を繰り返すシビアコンディションの車両では、保証期間内であっても性能劣化を感じるというユーザー評価が散見されます。

液栓式の構造上、配送時の横倒しや激しい振動によって希硫酸が漏れ出してしまうリスクが拭えません。到着時に箱が湿っていたり、酸特有の臭いがしたりするケースが稀に報告されており、梱包の密封性向上を求める声があります。受け取り時に細心の注意を払わなければならないのがデメリットです。

国内メーカーのGSユアサ製というブランド料を含んでいるため、海外製の格安バッテリーと比較すると価格が高めに設定されています。性能面で明確な差を感じにくいライトユーザーからは、コストパフォーマンスの面で海外製品を選んだ方が賢明だったのではないかという比較レビューが見られます。

稀に製造から時間が経過した在庫品が届くことがあり、取り付け直後の初期電圧が基準よりやや低いと感じるケースがあります。そのまま走行すれば充電されますが、DIYで交換するユーザーの中には、万全を期すために取り付ける前にわざわざ初期充電を行わなければならなかったという手間を嘆く声があります。