タミヤ ミニ四駆特別企画 スーパーFM 蛍光カラーシャーシセット (オレンジ・イエロー)

蛍光カラーのABS樹脂は、標準的なブラックやグレーのシャーシに比べて柔軟性が低く、非常に脆い傾向があります。特にコースアウト時の衝撃で、フロントバンパーの付け根やネジ穴周辺にクラックが入りやすく、上級者であっても補強なしでの走行には不安が残ります。長期保管でも劣化が進みやすいのが難点です。

スーパーFMシャーシ自体の設計が古いため、現代の高速なミニ四駆シーンではフロントバンパーの強度が圧倒的に足りません。このセットも例外ではなく、FRPプレートなどでしっかりと補強しないと、一度の衝突で簡単に折れてしまいます。特に蛍光素材は粘りがないため、パキッと割れるような壊れ方をします。

フロントモーター特有の構造上、ギヤの噛み合わせが悪く、組み立てただけでは「ガガガ」という大きな異音が発生しやすいです。スパーギヤやカウンターギヤの位置出しを精密に行う必要がありますが、現行のFM-Aシャーシと比較すると設計の甘さが目立ち、静かな駆動系を構築するにはかなりの加工技術が要求されます。

現代の主流であるMAやVZシャーシにあるような、サイドステーの拡張穴が一切ありません。最新のパーツを装着しようとしても、シャーシ側に加工を施すか、大掛かりなプレート補強を自作する必要があります。無加工で取り付けられるパーツが限られているため、セッティングの幅を広げるのが非常に難しいシャーシです。

リヤステーの固定ポイントが一箇所しかない旧式の1点止め設計であるため、走行中にリヤ周りが激しくバタつきます。最新のパーツを取り付けても根本が弱いため、スライドダンパーや重いマスダンパーを載せると安定しません。シャーシ底面を削って補強プレートを這わせるなどの、玄人向けの加工が前提となります。

鮮やかな蛍光オレンジとイエローですが、紫外線の影響を非常に受けやすく、直射日光の当たらない場所でも徐々に色が抜けて白っぽくなってしまいます。また、走行時の摩擦熱やコースの汚れが付着しやすく、一度汚れると樹脂の性質上、汚れが落ちにくいです。観賞用として美しさを維持し続けるには徹底した管理が必要です。

長年使われている金型を使用しているためか、パーツの合わせ目に目立つバリやヒケが見受けられる個体があります。特に回転部分や可動部にバリが残っていると走行性能に直結するため、組み立て前の丁寧なヤスリがけが必須です。最新シャーシのような「箱出しで高精度」というクオリティを期待すると、少し落胆します。

同じフロントモーターでも、後継機であるFM-Aシャーシに比べると剛性、静粛性、整備性のすべてにおいて劣ります。ロマンを求める人や、かつての愛車を再現したい人向けの商品であり、競技で勝つことを目的とするなら、このシャーシを使いこなすには多大な労力と追加パーツ代が必要になるという覚悟が求められます。