NH-883P ホンダ対応 タッチアップペン

ホンダの純正色NH-883Pを再現しているものの、実際の車両と比べるとベースの白がわずかに明るかったり、パールの密度が異なったりする場合があります。特にプラチナホワイトパールは光の当たり方で表情が大きく変わるため、補修箇所が角度によって浮いて見えてしまい、完全な一致を求める方には不向きです。

キャップ一体型のブラシが太めに作られているため、飛び石のような数ミリ単位の極小の傷に対しては塗料が過剰に付着しがちです。繊細な作業を行うには、標準のブラシではコントロールが難しく、別途細い面相筆や爪楊枝を用意して塗料を移し替えてから作業しないと、補修跡が大きく盛り上がってしまいます。

ベースカラー、パール、トップコートという3段階の工程が必要なため、一度の作業で終わらず非常に手間がかかります。各層を十分に乾燥させる必要があり、全ての工程を終えるまでに数時間を要するため、手軽にサッと直したいと考えているユーザーにとっては、この工程の多さが心理的な負担になるようです。

塗料の隠蔽力がそれほど高くなく、深い傷で下地の黒い樹脂や金属面が見えている場合、一度塗りでは透けてしまいます。何度も薄く塗り重ねる必要がありますが、その過程で塗膜が厚くなりすぎてしまい、最終的に補修箇所がボコッと盛り上がった段差になってしまう点が、仕上がりを重視する層から不満として挙がっています。

パール成分が底に沈殿しやすいため、使用前に相当な時間をかけて攪拌しないと、塗り始めと塗り終わりでパールの密度に大きな差が出てしまいます。ボトルの振り方が不十分だと、補修した部分だけが妙にキラキラしたり、逆にパール感が全く無かったりと不自然なムラになりやすく、素人には均一な塗布が難しいです。

塗料の速乾性が高すぎるため、ハケで塗り広げている最中に表面が固まり始めてしまい、ハケ目（筆跡）が残りやすい傾向があります。特に気温が高い日の屋外作業では、平滑な面に仕上げる前に塗料が粘り気を帯びてしまうため、滑らかな仕上がりにするには乾燥後の耐水ペーパーやコンパウンドでの研磨作業が必須です。

一度開封して使用した後、キャップをしっかり閉めて保管していても、数ヶ月後には中の溶剤が揮発して塗料が固まってしまうことがあります。容器の口に付着した塗料が固着しやすく、次に使おうとした時にキャップが開かなくなったり、無理に開けようとしてハケが傷んだりするため、長期的な保存には向きません。

液の粘度が絶妙に扱いにくく、ブラシに付いた液を適度に落とさないと垂直面に塗る際に液だれを起こしてしまいます。逆に少なすぎるとカスれてしまい、均一な厚みで塗るには熟練の感覚が必要です。初心者だと塗料を盛りすぎてしまい、修正のために周囲を汚してしまうリスクがあるため、事前の練習が欠かせません。