クリーブランド RTX FULL-FACE 2 ツアーサテン

フェース全面に施された溝と独特なハイ・トウ形状は、従来のウェッジに慣れていると構えた時にかなりの違和感があります。フェースが大きく見えて安心感がある一方で、上級者からは操作しづらそうな印象や、アドレス時にどこに芯があるか惑わされるといった不満の声が上がっており、視覚的な好みが激しく分かれます。

最新のHydraZip加工と全面溝によりスピン性能は極めて高いですが、それが仇となり距離感の調整が難しくなることがあります。意図した以上にボールが止まってしまったり戻りすぎてしまったりするため、ピンをデッドに狙う際にスピン量を計算しきれず、ショートするミスに繋がりやすいという贅沢な不満も散見されます。

このモデルはアプローチやロブショットに特化しているため、100%のフルスイングでは挙動が少し不安定に感じることがあります。重心位置がトゥ側に寄っている設計上の影響か、従来のセンター重心ウェッジと同じ感覚で振ると、球が右に出やすかったり縦の距離感がバラついたりするという実戦での不安要素が指摘されています。

ダイナミックゴールドS200を装着しバランスもD5と重めに設定されているため、後半のラウンドで疲れてくると振り抜きが鈍くなることがあります。特に軽量スチールシャフトのアイアンセットを使用しているユーザーにとっては、ウェッジだけが突出して重く感じられ、スイングのリズムを崩す原因になるという不満が見られます。

スピン性能を追求した鋭い溝（UltiZip）の影響で、ショットのたびにボールのカバーが削れやすく傷つきやすいというデメリットがあります。練習場で数球打つだけでもボールにささくれができるため、コストパフォーマンスを気にするプレーヤーにとっては、高価なツアーボールの消耗が早まることが大きな悩みの種となります。

ロフト58度のバンス角は8度とローバンス寄りの設計であるため、フェアウェイなどのタイトなライでは非常にシビアです。少しでも手前から入るとソールが滑らずに地面を噛んでしまい、ザックリのミスが出やすいという声があります。特にバンカーショットで砂を多く叩くタイプの人には、もう少し跳ねる感覚が欲しいようです。

ツアーサテン仕上げは高級感がありますが、ソール部分は地面との摩擦で比較的早く傷や擦れが目立ち始めます。数ラウンド使用しただけでかなり使い込まれた印象になってしまうため、新品時の美しさを長く保ちたいと考えるユーザーにとっては、表面の耐久性がやや物足りなく感じられ、メンテナンスに気を使うという意見があります。

クリーブランドのウェッジの中では高価格帯に位置しており、消耗品であるウェッジ1本に2万円前後の出費をすることに抵抗感を感じるユーザーがいます。スピン性能が落ちてきた際の買い替え頻度を考えると、同等の性能を持つ他社製品や、より安価な標準モデルとの価格差に見合うだけの圧倒的な優位性が薄いという不満です。

日本国内向けのモデル展開において、USモデルで人気の高いノンメッキ（Raw）仕上げが選べないことに不満を抱くコアなファンがいます。ツアーサテン以外の選択肢が少なく、より打感や経年変化にこだわるプレーヤーにとっては、海外並行輸入品を探す手間や保証のリスクを負わなければならない点が不親切に感じられています。