ガラコ ぬりぬりコンパウンド

油膜を完全に除去するためには、フェルト面をガラスに強く押し当てて何度も往復させる必要があり、かなりの重労働になります。特にフロントガラス全体を均一に磨き上げるのは腕への負担が大きく、女性や年配の方には厳しい作業かもしれません。もう少し軽い力で汚れが浮き上がると助かります。

軽い油膜や古いコーティング剤であれば簡単に落ちますが、長年放置して焼き付いてしまったような頑固なウォータースポットやウロコ汚れに対しては、これ一本では太刀打ちできないことが多いです。結局、より強力なプロ仕様の研磨剤を別途購入することになり、二度手間になってしまいました。

研磨剤が含まれているため、作業後に液剤が乾くと細かい白い粉が大量に発生します。これがボディの隙間やワイパーの付け根に入り込むと掃除が非常に大変です。水で洗い流す際も、かなり入念に流さないと乾燥した後に白く浮き出てきてしまうため、後のクリーニング作業に時間が取られてしまいます。

ガラスの縁を磨く際に、誤って窓枠のゴムパッキンや樹脂パーツに液剤が付着してしまうと、白く跡が残ってしまいなかなか落ちません。あらかじめマスキングテープで養生をすれば防げますが、その準備自体が面倒に感じます。うっかり付いてしまった時のリカバリーが難しいため、作業には細心の注意が必要です。

液剤を出しながら磨くスタイルですが、ボトルの形状が持ちにくく、力を入れようとすると手が滑りそうになります。また、残量が少なくなってくるとボトルを強く押し潰す必要があり、フェルト面に液を行き渡らせるのが難しくなります。最後まで使い切るにはかなりの握力が必要で、設計に改善の余地を感じます。

研磨成分が濃いためか、磨いた後の液剤を水で流すのが一苦労です。ただ水をかけるだけでは完全に落ちず、スポンジなどで軽くこすりながら流さないとヌメリや白さが残ります。撥水剤を塗る前の下準備として必須の工程ではありますが、洗車環境が整っていない場所での作業には全く向いていないと感じました。

ボトル先端に付いているフェルト部分が意外と弱く、一台分の施工を終える頃には毛羽立ったり、潰れたりしてしまうことがあります。ガラス全面をしっかり磨こうとすると摩擦で摩耗が激しいため、複数回に分けて使用するつもりでも、フェルトの状態が悪くなって均一に磨けなくなるのが残念なポイントです。

ミニバンや大型SUVなど、フロントガラスの面積が広い車種の場合、この小さなヘッドで全体を網羅するのは非常に時間がかかります。途中で液剤が乾いてきてしまうため、部分ごとに仕上げていく必要がありますが、その繋ぎ目もムラになりやすく、仕上がりを綺麗にするためには相応の熟練度と根気が必要です。