グッドイヤー EfficientGrip ECO EG03 185/65R15 88H

綺麗な舗装路では静かですが、荒れたアスファルトや粗い路面に入ると「ゴー」というロードノイズが目立ちます。静粛性を極限まで求めるプレミアムタイヤではないため、路面状況による音の変化は顕著です。車内の会話や音楽の音量を少し上げなければならない場面があり、静かさを期待しすぎると不満に感じます。

雨の日のグリップ性能、特に急ブレーキ時の制動距離に少し不安を感じます。ウェットグリップ性能が「c」ランクであるため、雨天時のカーブや高速道路の走行では慎重な運転が必要です。上位グレードのタイヤと比較すると、路面が濡れている時の接地感がやや希薄に感じられ、滑り出しが早いという指摘があります。

タイヤの側面（サイドウォール）が柔らかく設計されているためか、カーブを曲がる際や急な車線変更時に「フニャッ」とした腰砕け感があります。ハンドルを切った時の応答性がワンテンポ遅れる感覚があり、キビキビとしたスポーティーなハンドリングを重視するドライバーにとっては、少し頼りない印象を受けます。

低燃費性能を重視して空気圧を高めに設定することが多いためか、段差を乗り越えた際の突き上げが硬く感じられることがあります。細かな振動がサスペンションを通じて車内に伝わりやすく、乗り心地のしなやかさを優先するユーザーからは、路面の凹凸に対して少し跳ねるような挙動をすると不満の声が出ています。

時速100キロ程度の高速域で、ステアリングの座りが甘く感じることがあります。風の影響を受けやすい車種では、タイヤの接地感の乏しさと相まって、直進を維持するために微細な修正舵を常に当て続ける必要があり、長距離の高速移動では他の高級タイヤに比べて精神的な疲労が溜まりやすいとの意見があります。

ロングライフを謳っていますが、走行条件によっては偏摩耗（片減り）が発生しやすいと感じるユーザーがいます。特にストップ＆ゴーの多い市街地や山道での走行が多い場合、タイヤの外側が予想よりも早く削れてしまい、メーカー公称の耐久性をフルに享受する前に交換時期が来てしまうという不満が見受けられます。

実用性重視のスタンダードタイヤであるため、サイドウォールのデザインが非常に地味で商用車のような印象を受けることがあります。見た目の高級感やドレスアップ効果はほぼ皆無で、タイヤの質感がプラスチックのように安っぽく見えてしまう点が、愛車の外観にこだわりを持つオーナーからは不評です。

転がり抵抗を減らすために設計されているせいか、ブレーキを踏んだ時の「効き」が甘く、スーッと進んでしまう感覚を覚えることがあります。従来のタイヤと同じ感覚でブレーキを踏み始めると、停止線より少し先まで進んでしまいそうになるため、慣れるまではブレーキ操作に少し神経を使うというレビューがあります。