Marsauto M1C-H11 LEDヘッドライト/フォグランプ

数ヶ月で片側が点灯しなくなったり、点滅を繰り返すようになったという報告が目立ちます。長寿命を謳っていますが、実際には半年持たずに故障するケースがあり、耐久性に個体差があるようです。また、雨天時などの湿気が多い環境で内部に結露が発生し、基板がショートして使えなくなったという不満も見受けられます。

30000ルーメンというスペックに期待して購入したものの、実際の体感ではそこまでの明るさを感じられないという声が多いです。純正ハロゲンよりは明るいものの、他の有名メーカーの10000ルーメンクラスと大差ない、あるいは夜間の雨道では光が拡散してしまい路面が見えにくいといった不満が散見されます。

装着後にカーオーディオや地デジの受信感度が著しく低下したというノイズ干渉の問題が指摘されています。キャンセラー内蔵とされていますが、電磁波対策が不十分な個体があるようで、特にAM/FMラジオに「ザー」という雑音が入る不快感を訴えるユーザーが一定数存在し、車内エンタメに悪影響を及ぼす場合があります。

車体側のコネクターやソケットとのフィッティングが悪く、固定が緩かったり、逆に硬すぎて入らないというトラブルが報告されています。1:1サイズを謳っていますが、パッキンの厚みや台座の形状が微妙に異なり、走行中の振動でバルブが回転して光軸がズレてしまうケースや、装着時に台座を破損させるリスクが懸念されます。

配光性能が不十分で、対向車を幻惑させるグレア光が発生しやすいという点が指摘されています。綺麗なカットオフラインが出にくいため、光軸調整をしっかり行わないと車検に通らない可能性があるだけでなく、前方車両のミラーを直撃してしまうため、公道での使用に不安を感じるというレビューがあり、配光の精密さに欠けます。

外車や一部の国産車において、キャンセラー内蔵であるにもかかわらず、インパネに球切れ警告灯が表示されてしまうケースがあります。全ての車種で正常に動作するわけではなく、結局別途キャンセラーを購入しなければならなかったという二度手間を嘆く声があり、車両との相性問題が完全に解消されていない点が不評です。

16連チップを搭載しているものの、リフレクターとの相性によっては照射範囲にムラが生じ、中心部は明るいのに周辺に暗いスポットができてしまうという不満があります。光が綺麗に拡散せず、照射面に線のような影が入ることがあり、期待したほど夜間の広範囲な視認性が向上しなかったという評価が見受けられます。

三重放熱システムを搭載しているとされていますが、長時間使用時の発熱が予想以上に高く、レンズ内が高温になる懸念が寄せられています。特にフォグランプとして狭い空間で使用する場合、熱の逃げ場がなくなり、バルブ自体の寿命を縮めるだけでなく、周囲の樹脂パーツへの熱害を心配する声があり安定性に疑問が残ります。