セルスター AR-926AW

従来モデルでは標準装備されていたリモコンが、このモデルでは別売りになっています。本体のボタン操作だけでは細かい設定が非常に煩雑で、結局追加でリモコンを購入せざるを得ない状況になります。最初から同梱されているものと思っていたユーザーからは、コストパフォーマンスが低下したという厳しい声が多く上がっています。

最新のレーザー式取締機であるJMA-600に対応していると謳っていますが、競合他社と比較すると検知のタイミングが遅いと感じる場面があります。実際にレーザーを照射された瞬間に鳴るような印象で、余裕を持って回避行動をとるにはもう少し早い段階での反応を期待したいという評価が散見されるのが現状です。

内蔵の無線LAN機能を使用したGPSデータの更新がスムーズにいかないことがあります。スマートフォンのテザリングや家庭内Wi-Fiとの接続が不安定で、データのダウンロード中にエラーが発生したり、接続自体が拒否されたりすることがあります。せっかくのワイヤレス更新機能が使いにくいのは大きなマイナスポイントです。

誤報識別機能が搭載されているものの、自動ドアや前方車両のブラインドスポットモニター（BSM）の電波に反応してしまうKバンドの誤警報が依然として発生します。都心部などの建物が多い場所では頻繁にアラートが鳴り響くため、本当に注意すべき取締りとの区別がつきにくいという不満の声が一定数存在しています。

設定やデータ更新に使用するスマートフォンアプリ「MyCellstar」のUIが古臭く、操作性が直感的ではありません。地図データの転送速度も遅く、現代のスマートフォンアプリの基準からするとストレスを感じる作りになっています。アプリとの連携がセールスポイントの一つなだけに、ソフトウェア面の改善を望む声が多いです。

付属のダッシュボード取付用ステーの自由度が低く、フロントガラスの傾斜が強い車種や、ダッシュボードの形状が特殊な車では、画面を最適な角度に固定するのが難しい場合があります。無理に取り付けようとすると画面が反射して見えにくくなるため、設置場所の選定に苦労するというユーザー体験が報告されています。

エンジン始動からGPSの測位が完了し、警告動作が正常に開始されるまでのコールドスタート時間にバラツキがあります。時折、数分間経っても現在地を捕捉できないことがあり、出発直後の取締りポイントに間に合わない可能性を懸念する意見があります。高精度GPSモジュールを搭載している割には、起動が遅く感じられます。

案内される音声ガイダンスの質が少し電子音的で聞き取りづらいと感じることがあります。また、アラーム音と音声案内の音量バランスが悪く、警告音は大きいのに肝心の音声内容が聞き取れないといった設定の難しさが指摘されています。走行中のロードノイズが大きい車内では、より明瞭な音声案内が求められています。

3.97インチの大型液晶は視認性が高い反面、直射日光が当たる状況では表面の映り込みが激しくなります。グレアパネルの影響で、運転席から画面の内容が白飛びして見えなくなる時間帯があり、別途反射防止フィルムを貼るなどの対策が必要になるという意見があります。大画面ゆえに反射の影響も大きく受けてしまいます。