Marsauto H4 LED ヘッドライト 28000LM

照射した際のカットラインがぼやけてしまい、正確な光軸調整が難しいという声があります。対向車に対して眩しくないよう調整しようとすると、手前の路面が暗くなってしまうジレンマが生じることがあります。リフレクターとの相性によっては車検に通るレベルの配光を出すのが困難で、装着後にプロによる調整や加工が必要になる可能性があります。

28000LMという非常に高い公称値に対して、実際の体感ではそこまでの爆光を感じられないという指摘があります。純正のハロゲンバルブよりは確実に明るいものの、他社の有名ブランド製品と比較すると光の密度が低く、特に中心部の照射が薄いと感じるユーザーもいます。数字上の期待値が大きすぎるため、実際の夜間走行で拍子抜けする場合があります。

ロービームの配光は比較的良好ですが、ハイビームに切り替えた際の遠方照射能力が不足しているという意見が目立ちます。上方向への光の広がりが弱く、高速道路や街灯のない山道での安心感が低いと感じるケースがあります。ハイとローの照射範囲に差が小さいため、切り替えスイッチを操作しても視界が劇的に遠くまで届かないという不満の声があります。

冷却用のファンが内蔵されていますが、アイドリング中や静かな場所では「コー」という回転音が車内まで響くことがあります。音楽をかけていれば気になりませんが、ハイブリッド車やアイドリングストップ搭載車など、エンジン音が消える状況では特に目立ちやすい欠点です。静音性を重視する方にとっては、この微細な振動を伴うファンノイズがストレスになるでしょう。

取り付けから数週間、あるいは数ヶ月という短期間で片側のバルブが点灯しなくなった、もしくは激しく点滅を繰り返すようになったという耐久性に関する報告があります。安価なLEDバルブ特有の初期不良や、長時間の点灯による基板の熱劣化が原因と考えられます。突然の球切れが発生するリスクを考慮すると、常に予備のバルブを車内に用意しておく必要がありそうです。

ライトを点灯させるとカーラジオに「ザザッ」とノイズが混じり、受信感度が著しく低下するという症状が報告されています。LED駆動回路から発生する電磁波への対策が不十分な個体があり、特にAM/FM放送を頻繁に聴くユーザーにとっては大きなデメリットとなります。フェライトコアを自前で取り付けるなどの対策が必要になるため、電気系統の知識がない人には厳しい仕様です。

冷却ファンが後方に突き出している設計のため、車種によってはヘッドライトユニット裏のスペースが足りず、純正の防水ゴムカバーが装着できないことがあります。無理に取り付けようとするとバルブが斜めに固定され、光軸が狂う原因にもなります。購入前に自分の車のハウジング形状と背後のスペースを確認しなければ、物理的に取り付けを断念せざるを得ない場合があります。

点灯中にバルブ本体およびコネクタ部分が非常に高温になるため、樹脂パーツや配線へのダメージを心配する声があります。効率的な放熱を謳っているファン付きモデルですが、エンジンルーム内の熱気がこもりやすい車種では冷却が追いつかず、保護回路が働いて光量が落ちる現象も指摘されています。長時間のアイドリング点灯や酷暑下での使用時には、周囲への熱影響に配慮が必要です。