Anker Nano Car Charger (75W, 巻取り式 USB-Cケーブル)

巻取り式という構造上の制約からか、内蔵されているUSB-Cケーブルが通常のケーブルと比較してかなり細く設計されています。頻繁に引き出したり巻き取ったりを繰り返す過程で、内部で断線してしまわないか不安に感じるユーザーが多く、一度断線すると修理が困難なため、長期的な耐久性を重視する層からは不安視されています。

内蔵ケーブルの長さが最大約75cmとなっており、運転席周りでの使用には十分ですが、後部座席まで伸ばして使用するには明らかに長さが足りません。また、スマホを手元で操作しながら充電する場合も、座席の配置によっては余裕がなく、突っ張ってしまうことがあるため、設置場所を選ぶ点に不満の声が上がっています。

合計最大75Wを謳っていますが、内蔵ケーブル単体での最大出力は45Wに制限されています。高出力なノートPCなどをフルスピードで充電したい場合、内蔵ケーブルではパワー不足になるケースがあり、スペック表をよく確認せずに購入したユーザーからは、期待していた充電速度が出ないという不満の内容が散見されます。

ケーブルを収納する際の巻取り機構がスムーズにいかない個体があるようです。最後まで引き切らないと戻らなかったり、途中で引っ掛かってしまったりすることがあり、何度か出し入れを繰り返す手間が発生します。急いでいる時や運転中に片手で操作したい場合には、この不便さがかなりのストレスに感じるとの指摘があります。

本体が多機能な分、一般的な超小型カーチャージャーと比較するとサイズが大きく、シガーソケットに差し込んだ際に頭の部分が大きく飛び出します。車種によってはシフトノブの操作を妨げたり、コンソールボックスの蓋が閉まらなくなったりするため、設置場所のスペースを事前に確認しておく必要がある点がネックです。

巻取り機能という付加価値はあるものの、Anker製の他のカーチャージャーや他社の同等スペック製品と比較すると、価格が強気に設定されています。ケーブルを別途用意する手間は省けますが、コストパフォーマンスを最優先に考えるユーザーにとっては、この機能に数千円の差額を出す価値があるか疑問視されています。

高出力で2台同時に充電を行うと、本体がかなりの熱を帯びることがあります。安全機能が働いているとはいえ、触れると驚くほどの熱さになることがあり、夏場の車内利用では不安を感じるという意見があります。また、内蔵ケーブルの根元と外部ポートが近いため、太めの端子のケーブルを挿しにくい点も地味な欠点です。

内蔵ケーブルが壊れてしまった場合、この製品の最大の特徴である「巻取り式」の利便性が失われ、ただの単ポートチャージャーになってしまいます。ケーブルが交換可能な分離型であれば、断線してもケーブルだけの交換で済みますが、一体型ゆえに故障時のリスクが高く、買い替えを余儀なくされる点が不満として挙げられます。