世田谷ベース掲載 車用低反発シートクッション

低反発素材に厚みがあるため、設置すると座面が数センチ高くなります。これにより運転中のアイポイントが変わり、バックミラーやサイドミラーの再調整が必要になります。特に天井の低い車や、高身長のドライバーの場合は、頭が天井に近くなりすぎて圧迫感を感じることがあり、座席調整の幅が狭い車種では注意が必要です。

低反発素材が柔らかめであるため、体重が重い方が長時間座っていると、ウレタンが完全に潰れてしまってシートの硬さを直接感じる「底付き感」が発生することがあります。体圧分散の効果は初期段階では感じられるものの、長時間のドライブでは期待したほどのクッション性が持続せず、お尻が痛くなるという声もありました。

裏面に滑り止め加工が施されていますが、車のシート素材（特にレザーシートや撥水加工された布シート）との相性によっては、乗り降りするたびにクッションが前後にズレてしまいます。毎回位置を直す手間がかかり、ストレスを感じるという意見が散見されます。固定用のストラップなどがあればもっと良かったという不満が多いです。

メッシュカバーを採用しているものの、中材の低反発ウレタン自体に蓄熱性があるため、真夏の炎天下での使用や長時間の運転ではお尻のあたりに熱がこもる感覚があります。通気性が抜群というわけではなく、汗をかきやすい体質の人にとっては、期待していたほどの涼しさは得られず、蒸れを感じてしまう場合があるようです。

製品がフラットな形状をしているため、スポーツ走行向けのバケットシートや、サイドのホールド感が強い形状のシートに設置すると、クッションが浮いてしまいフィットしません。シートの凹凸と干渉して安定感が損なわれるため、特殊な形状の座席を使用している車には不向きであり、購入前に座面の平坦さを確認する必要があります。

商品が到着してパッケージから出した直後に、低反発素材特有の強い化学薬品のような臭い（ウレタン臭）が気になるという報告があります。数日間風通しの良い場所に干せば消えることが多いですが、敏感な人にとっては車内という密閉空間で使用するには厳しく、すぐに使い始められないことが不満点として挙げられています。

低反発素材の性質上、気温が低い冬場にはクッションがカチカチに硬くなってしまいます。車内が温まるまではクッション性が発揮されず、まるで板の上に座っているような感覚になることがあります。気温によって使い心地が大きく左右されるため、寒冷地での使用や冬場の早朝ドライブ時には、本来の快適さを得るまで時間がかかります。

使用開始から数ヶ月で、頻繁に負荷がかかる中央部分がへたってしまい、復元力が弱くなったという指摘があります。毎日通勤などで長時間使用する場合、半年から一年程度で寿命を感じるユーザーもおり、世田谷ベース掲載というブランドイメージから期待するほどの長期的な耐久性は備わっていないのではないかという不満が見られます。