スリクソン ZX5 アイアン (2020年モデル)

軟鉄鍛造ボディを採用していますが、フェース面がSUP10高強度鋼の別パーツとなっているためか、芯を食った際もZX7のような吸い付く打感ではありません。少し弾くような「パチッ」という高い音が混じる感触があり、マッスルバックや一枚ものの軟鉄鍛造を好むプレーヤーにとっては、少し物足りなさを感じる仕上がりです。

ミスへの強さを重視した設計のため、セミラージヘッドでグース（オフセット）が比較的強めに入っています。ターゲットに対して真っ直ぐ構えようとすると、どうしても左に捕まりそうなイメージが拭えません。ZX7や他社のハーフキャビティから移行すると、この顔立ちに慣れるまで時間がかかるという声が多いです。

高初速・低スピンを狙った構造と強めのロフト設定により、アイアンに求められる縦のスピン量がやや不足しがちです。特に硬いグリーンでは、高い弾道で飛ばせてもボールが止まらずに奥へこぼれてしまうケースがあります。飛距離は出ますが、スピンで止める技術を重視する上級者にはコントロールが難しい側面があります。

アドレスした際に上から見えるトップブレードが、アスリートモデルとしては厚めに設計されています。安心感はありますが、シャープな見た目を好む層からは「野暮ったい」「ボテっとしている」との評価を受けています。操作性を重視して操作したい場面で、ヘッドの大きさが視覚的に邪魔に感じることがあるようです。

フェースの反発性能が高すぎるためか、時折意図しない「飛びすぎ（飛び系アイアン特有の現象）」が発生することがあります。通常より10ヤード以上飛んでしまうミスショットが稀に混ざり、スコアメイクにおいて重要な縦の距離感が安定しないという不満が見受けられます。特にダウンブローが強い人に出やすい傾向です。

純正採用されているDST（Design Tuning）シャフトは、通常のModus3やNS950に比べて手元側の剛性を調整したメーカー専用設計です。これが通常の市販シャフトの挙動に慣れている人には「軽すぎる」「先が走りすぎて制御しにくい」と感じられる原因になっています。リシャフト前提で購入を検討するユーザーも少なくありません。

7番で31度、PWで44度という設定は、一般的な52度や58度のウェッジ構成と組み合わせると、PWとAWの間に大きな距離の空白（ロフト差8度前後）が生じてしまいます。この100ヤード前後の距離を埋めるために、追加で48度程度のウェッジを導入しなければならず、バッグ内の構成に頭を悩ませることになります。

ミラー仕上げの部分が多く、数ラウンド使用しただけでソールやバックフェースに細かい擦り傷がかなり目立ちます。特に軟鉄部分が柔らかいため、カートの振動でアイアン同士がぶつかるとすぐに当たり傷がついてしまいます。性能には影響ありませんが、高価な道具として綺麗な状態を維持したい人には不評です。